トヨタ クラウンエステート  2005年12月〜2007年05月生産モデル

2005年12月〜2007年05月生産モデル

サイドターンシグナルランプを装備

フロントフェンダーにサイドターンシグナルランプを新たに装備したほか、ハイマウントストップランプをLED式に変更。またリアコンビネーションランプの配置も変更するとともに、フォグランプのインジケーターを追加。(2005.12)

2003年12月〜2005年11月生産モデル

フロントグリルの変更と装備の充実

全車にチタン調塗装のヘッドランプエクステンションとフロントグリルを採用した。またクルーズコントロールを全車標準装備化したほか、2.5L車にフロントガラストップシェードを設定した。(2003.12)

2001年08月〜2003年11月生産モデル

内外装を変更とグレード廃止

全車にアスリートと共通のフロントグリルを採用したほか、丸型リアコンビネーションランプを採用。内装ではシートカラーへのブラックの採用やブラック本革シートなどを設定。ロイヤルシリーズが廃止となり、アスリートのみに。(2001.8)

2000年04月〜2001年07月生産モデル

装備の充実と2L車の追加

ロイヤルシリーズに電動リアサンシェードの設定グレードを拡大し、単独オプションとして選択が可能になった。また本革シートの設定グレードを拡大。またこの時セダンに設定された2L直４エンジンは、後にエステートにも追加された。(2000.4)

1999年12月〜2000年03月生産モデル

ハイパワーモデルも用意されたプレミアムワゴン

11代目クラウンをベースに作られたステーションワゴン。クラウンワゴンと異なるのは、高級さだけでなくスポーティをプラスしたこと。クラウンでも人気のスポーティグレードのアスリートがワゴンにも設定されたのが最大の特徴だ。なかでもアスリートVには、280psを発生する2.5Lの直6ターボエンジンを搭載。専用チューンのサスや大型ディスクブレーキ、前後輪異サイズ高性能タイヤ、そしてステアシフトマチックなどが採用されたこだわりのモデル。もちろん豪華装備が奢られたロイヤルシリーズも設定。エンジンは他に、2.5Lの直6NA、3Lの直噴D-4も用意。(1999.12)