ポルシェ ボクスター  2011年06月〜2012年05月生産モデル

2011年06月〜2012年05月生産モデル

ETCの全車標準装備化と価格見直しを実施

ETCが全車に標準装備された。同時に装備の変更などを行うことなく、価格の見直しを実施。全モデルに5万円のプライスダウンが図られた。またこの変更を機に、3.4Lエンジンの出力を10ps高め330psを発生する、限定モデルのボクスターSブラックエディションが追加された。(2011.6)

2010年07月〜2011年05月生産モデル

2011年モデル発表に合わせ価格を改訂

2011年モデルの発表に合わせ価格が見直され、2010年モデルと比較し8～10万円の価格上昇となった。合わせて、ポルシェラインナップになかで最軽量となる、スパイダーが追加された。(2010.7)

2009年07月〜2010年06月生産モデル

新開発のエンジンと、PDKを初採用

ベーシックグレードの2.9Lエンジンおよび、上級の3.4Lエンジンともに見直しが図られ、10～15ps最高出力がアップしている。また、3.4Lエンジンは直噴化が施された。組み合わされる7速のデュアルクラッチトランスミッション、PDKが採用された。パワーと燃費効率の両立が図られた。（2009.7）

2008年11月〜2009年06月生産モデル

2007年08月〜2008年10月生産モデル

08年モデルに変更

2008年モデルとなり、価格の変更が行われた。（2007.8）

2006年08月〜2007年07月生産モデル

エンジンのパワーアップ

ボクスターとボクスターSのエンジンがパワーアップ。可変バルブタイミングと可変バルブリフトを組み合わせた「バリオカム・プラス」機構が搭載された。2.7Lエンジンは245psとなり、3.2Lから3.4Lに排気量がアップし最大トルクが340N・mとなった。（2006.8）

2005年08月〜2006年07月生産モデル

2004年12月〜2005年07月生産モデル

エントリーモデルとなるオープンカー

ポルシェがかつての550スパイダーからの伝統を受け継ぐオープンスポーツとして開発したボクスターは、2004（H16)年12月から2代目モデルに生まれ変わった。ラインナップの中ではエントリーモデルとなり、外観は911シリーズのDNAを受け継ぎながらも、オープンボディのボクスターならではのデザイン処理が施されている。ミッドシップに搭載されるエンジンは水平対向6気筒が2機種で、ボクスターに搭載される2.7Lエンジンは176kW、ボクスターSに搭載される3.2Lエンジンは206kWのパワーを発生する。(2004.12)