日産 スカイラインGT-R  1993年02月〜1994年12月生産モデル

1993年02月〜1994年12月生産モデル

高性能モデルのVスペックを設定

ブレンボ製アルミ対向ピストン型キャリパー＆大容量ブレーキローター、BBS製アルミホイールなどを装着したVスペックを新設定。ベースモデルはクラッチの構造が見直され、クラッチペダルの操作性アップが図られた。（1993.2）

1991年08月〜1993年01月生産モデル

安全装備を充実

ベースとなるスカイラインに合わせて、運転席SRSエアバッグがオプション設定されたほか、サイドドアビームや衝撃吸収ステアリングパッドなどの追加、難燃化材料の採用など。これらの変更に伴って車両重量が50kg増加している。（1991.8）

1989年08月〜1991年07月生産モデル

ハイテクを満載した新世代のGT-R

1989（H1年）にR32スカイラインが誕生すると同時に、16年ぶりの復活を遂げたGT-R。当時のグループAレースを勝つために開発され、ベース車より60mm幅広となるブリスターフェンダーに加え、専用のフロントスポイラー＆リアスポイラーを採用。エンジンは2.6Lの直6に、インタークーラー付きツインターボチャージャーを装着し日本車最強の280psというパワーを獲得した。さらに専用チューンのハードサスペンション、メカニカルLSD、225/50R16タイヤ、電子制御トルクスプリット4WD“アテーサE-TS”などの採用により、世界トップクラスの運動性能を実現させた。（1989.8）