大型化したボディを電子デバイスがサポート
走りを極めようとした先代からの反省からか、R33型はリアの居住性を重視し、100mm以上も延長されたホイールベースの3ナンバーサイズのボディが与えられた。ボディサイズは大きくなったものの、大幅に剛性が強化されたボディにパフォーマンスを高めたシャーシ性能などにより、走りには一片のかげりもない。エンジンは2.5L直6ターボ(250ps)とNA(190ps)、それにベーシック仕様となる2LのNAを用意。サスペンションは改良が加えられた4輪マルチリンクに、4輪操舵システムは電動スーパーハイキャスに進化、さらに新開発のアクティブLSDを採用している。(1993.8)
基本スペック
全長
4.64m
ホイールベース
2.72m
全高
1.34m〜1.36m
全幅
1.72m
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マイナーチェンジ一覧
1997年02月〜1998年04月生産モデル 装備を充実 フロントドアガラスをロングライフ撥水ガラスに変更したほか、ABSを全車に標準化。そのほか一部グレードにはリア間欠ワイパーやUVカット断熱ガラス、スポーツタイプATシフトノブ、リモートコントロールエントリーシステムなどが標準化された。(1997.2) | ▼ 見る |
1996年01月〜1997年01月生産モデル 内外装の変更でセダンとの差別化を図る ボンネットやフロントグリル、ヘッドライトなどフロント回りのデザインをクーペ専用に変更。セダンとの違いを明確にした。デュアルSRSエアバッグを標準化するとともにステアリングのデザインや、センタークラスターも変更された。(1996.1) | ▼ 見る |
1995年01月〜1995年12月生産モデル 内外装の変更と装備を充実 外装はフロントグリルをボディ同色に変更。また新たにパッケージオプションとしてエアロフォルムバンパーや大型リアスポイラーを装着したエアロパッケージを追加設定。そのほか全車に運転席SRSエアバッグが標準装備された。(1995.1) | ▼ 見る |
1993年08月〜1994年12月生産モデル 大型化したボディを電子デバイスがサポート 走りを極めようとした先代からの反省からか、R33型はリアの居住性を重視し、100mm以上も延長されたホイールベースの3ナンバーサイズのボディが与えられた。ボディサイズは大きくなったものの、大幅に剛性が強化されたボディにパフォーマンスを高めたシャーシ性能などにより、走りには一片のかげりもない。エンジンは2.5L直6ターボ(250ps)とNA(190ps)、それにベーシック仕様となる2LのNAを用意。サスペンションは改良が加えられた4輪マルチリンクに、4輪操舵システムは電動スーパーハイキャスに進化、さらに新開発のアクティブLSDを採用している。(1993.8) | ▼ 見る |