三菱 パジェロ  1998年02月〜1999年08月生産モデル

1998年02月〜1999年08月生産モデル

車内環境のクリーン化を図る

全車ともシフトレバーなどに抗菌仕様を採用、UVカットガラスも標準化した。またガソリン車だけに組み合わせていたINVECS-II スポーツモード付きATをディーゼルターボにも拡大させている。(1998.2)

1997年05月〜1998年01月生産モデル

内外装の変更と新エンジンの追加

オーバーフェンダーをブリスタータイプに変更するなど外観を変更した。また、エンジンには燃費とパワーを両立させた3.5LのV6GDIエンジンを追加し、MT感覚で操作可能なAT「INVECS-II 」も採用した。(1997.5)

1996年05月〜1997年04月生産モデル

ディーゼルターボを電子制御化

2.8Lディーゼルターボエンジンが電子制御化され、125馬力から140馬力にパワーアップ。2.4Lガソリンエンジンを搭載の購入しやすい新シリーズ、ルーキーも加わった。(1996.5)

1995年08月〜1996年04月生産モデル

ディーゼルエンジンを規制適合に

すべてのディーゼルエンジンが「平成6年排出ガス規制」をクリアした。また、CDプレイヤー、大型スピーカー、電動サンルーフ、ハイブリッドLSDなどをグレードに応じて標準化。5ドアロングにはエントリーモデル、Gシリーズを設定。(1995.8)

1994年08月〜1995年07月生産モデル

グレードの見直しを行う

オープンモデルのJトップに3.5LのV6エンジンを搭載。他のボディも上級、ベーシックとわかりやすくグレードを整理。全車AMステレオ対応ラジオを標準化、エアコン標準装備グレードも拡大した。(1994.8)

1993年07月〜1994年07月生産モデル

エンジンを変更し動力性能を強化

従来のエンジンに加えて、新しく3.5LのV6ガソリンと2.8Lのディーゼルターボを設定。3モード4ATの採用やサスペンションチューニングの見直しとともに、運転席のエアバッグ組み込みなど内外装の一部仕様変更も実施。(1993.7)

1992年06月〜1993年06月生産モデル

死角をなくすサイドアンダーミラーを装備

全車にボディと同色のサイドアンダーミラーを左フェンダー先端部に取り付け、死角を減らした。(1992.6)

1991年01月〜1992年05月生産モデル

進化した4ＷＤシステムで走破性が向上

1982（S57）年に登場し初めてのFMCを行ったパジェロ。2代目は初代同様に4ドアロング／2ドアショートの2つのボディに全車4WDのラインナップ。フロントが独立式、リアがリジッド式サスペンションと4つのモードを切り替えられるスーパーセレクト4WDシステムを搭載し、一段とオフロードでの走破性がアップした。エンジンは3LのV6ガソリン、2.5Lのディーゼル、ディーゼルターボの3種類をグレードに応じて搭載。ミッションは5MT／4ATが選べる。ショートボディのオープンモデル、Jトップは18インチタイヤ採用によりさらに高いオフロード性能を実現。(1991.1)