フェラーリエンジン搭載のモデルも設定
サーブとフィアット系3ブランドが共同開発したいわゆるティーポ4計画の一台。1984（S59）年に登場した。エクステリアのデザインはジウジアーロが担当し、直線形状の端正なスタイリングは高級車ランチアの復活を印象づけた。シンプルで上品なインテリアも魅力の一つである。日本へ輸入されたのは2Lの直4DOHCのi.e.、同ターボのターボi.e.、そして2.8LのV6だ。1986（S61）年にはピニンファリーナがワゴン化デザインを担当したステーションワゴンと、かの有名な“テーマ・フェラーリ”が発表された。テーマ・フェラーリは正式名をテーマ8.32と呼び、フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイを施してエンジンルームに押し込んだ、スーパーFFセダンだ。ポルトラナフラウ社製の専用インテリアはマセラティも顔負けの豪華さ。テーマシリーズ自体は1988（S63）年と1993（H5）年にマイナーチェンジを受けており、1988（S63）年は2Lエンジンの16バルブ化、1993（H5）年はアルファ製の3LのV6搭載がニュースであった。（1990.2）
基本スペック
全長
4.59m〜4.61m
ホイールベース
2.66m
全高
1.44m
全幅
1.75m
|
グレードごとに違いのある項目（◯：標準装備 △：オプション装備 -：選択不可、またはディーラーオプション）
| 全長×全幅×全高 |
| 最低地上高 |
| 車両総重量 |
| タイヤサイズ |
| 排気量 |
| 最高出力 |
| 最大トルク 回転数 |
| ミッション |
| エアフィルター |
| 運転席パワーシート |
| フロント両席パワーシート |
| 2列目シート |
| 本革シート |
| リアスポイラー |
| ヘッドライトウォッシャー |
| LSD |
| キーレスエントリー |
| 2.0 i.e. 16v | 2.0 ターボ 16v | 2.8 V6 | 3.0 V6 LS | 8・32 | ターボ 16v LS |
| 4.59m×1.75m×1.44m | 4.59m×1.75m×1.44m | 4.59m×1.75m×1.44m | 4.61m×1.75m×1.44m | 4.59m×1.75m×1.44m | 4.61m×1.75m×1.44m |
| 0.12m | 0.14m | 0.14m | 0.13m | 0.14m | 0.15m |
| 1300kg | 1310kg | 1310kg | 1370kg | 1410kg | 1330kg |
前：195/60R14 後：195/60R14 | 前：195/60VR15 後：195/60VR15 | 前：195/60VR14 後：195/60VR14 | 前：195/60R15 後：195/60R15 | 前：205/55VR15 後：205/55VR15 | 前：195/60R15 後：195/60R15 |
| 1995cc | 1995cc | 2848cc | 2958cc | 2926cc | 1995cc |
| 140ps | 175ps | 145ps | 175ps | 200ps | 205ps |
（17.6） n・m（kg・m） 4000rpm | （29.9） n・m（kg・m） 2500rpm | （22.9） n・m（kg・m） 3500rpm | （24.9） n・m（kg・m） 3750rpm | （26.8） n・m（kg・m） 5000rpm | （30.4） n・m（kg・m） 3750rpm |
| 4AT | 5MT | 3AT | 4AT | 5MT | 5MT |
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