ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル
ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps／最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。（2020.1）
基本スペック
全長
4.63m〜4.69m
ホイールベース
2.73m
全高
1.22m〜1.23m
全幅
1.94m〜2.03m
|
グレードごとに違いのある項目（◯：標準装備 △：オプション装備 -：選択不可、またはディーラーオプション）
| 新車時価格 |
| 全長×全幅×全高 |
| 車両総重量 |
| タイヤサイズ |
| 排気量 |
| 最高出力 |
| 最大トルク 回転数 |
| 環境対策エンジン |
| エンジン区分 |
| 駆動方式 |
| フロントスポイラー |
| 可変気筒装置 |
| ブレーキアシスト |
| アイドリングストップシステム |
| 高性能ブレーキ |
| 電気式4WD |
| 2LT | 2LT エディション サーヴ ワン | 3LT | 3LT ヘリテージ エディション | E-Ray 3LZ 4WD | Z06 | シルバー フレイム シリーズ | レッド フレイム シリーズ |
| 1,420.0万円（税込） | 1,510.0万円（税込） | 1,695.0万円（税込） | 1,740.0万円（税込） | 2,350.0万円（税込） | 2,580.0万円（税込） | 1,770.0万円（税込） | 1,740.0万円（税込） |
| 4.63m×1.94m×1.23m | 4.63m×1.94m×1.23m | 4.63m×1.94m×1.23m | 4.63m×1.94m×1.23m | 4.69m×2.03m×1.23m | 4.69m×2.03m×1.23m | 4.63m×1.94m×1.23m | 4.63m×1.94m×1.23m |
| 1670kg | 1670kg | 1670kg | 1670kg | 1810kg | 1720kg | 1670kg | 1670kg |
前：245/35ZR19 後：305/30ZR20 | 前：245/35ZR19 後：305/30ZR20 | 前：245/35ZR19 後：305/30ZR20 | 前：245/35ZR19 後：305/30ZR20 | 前：275/30ZR20 後：345/25ZR21 | 前：275/30ZR20 後：345/25ZR21 | 前：245/35ZR19 後：305/30ZR20 | 前：245/35ZR19 後：305/30ZR20 |
| 6156cc | 6156cc | 6156cc | 6156cc | 6156cc | 5454cc | 6156cc | 6156cc |
| 502ps | 502ps | 502ps | 502ps | 502ps | 646ps | 502ps | 502ps |
637（65） n・m（kg・m） 5150rpm | 637（65） n・m（kg・m） 5150rpm | 637（65） n・m（kg・m） 5150rpm | 637（65） n・m（kg・m） 5150rpm | 637（65） n・m（kg・m） 5150rpm | 623（63.6） n・m（kg・m） 6300rpm | 637（65） n・m（kg・m） 5150rpm | 637（65） n・m（kg・m） 5150rpm |
| ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー |
| ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ハイブリッド | ガソリン | ガソリン | ガソリン |
| MR | MR | MR | MR | 4WD | MR | MR | MR |
| ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ー | △ | ◯ | ◯ |
| ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ー | ◯ | ◯ |
| ◯ | ー | ◯ | ー | ◯ | ◯ | ー | ◯ |
| ー | ー | ー | ー | ◯ | ー | ー | ー |
| ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | △ | ◯ | ◯ |
| ー | ー | ー | ー | ◯ | ー | ー | ー |
