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アウディ S8  2008年08月〜2012年07月生産モデル

アルミボディを採用する、スポーティサルーン

2005(H17)年の東京モーターショーで発表されたS8は、アウディのフラッグシップA8をベースに、走りに重点を置いたモデル。アグレッシブなフロントエアロバンパー、トランクリッド一体型リアスポイラーや4本出しエグゾーストが、ただのA8ではないことを物語る。エンジンはロングストロークを採用し、エンジン全長を短くしてコンパクトにまとめたV10エンジンを搭載する。最高出力はA8の6LのW12エンジンと同等の450psを発生。駆動システムは大馬力を路面に伝えるために、トルクを後輪に多く配分した非対称クワトロシステムを採用。さらにS8専用のスポーツアダプティブエアサスペンションを標準装備する。オプションで、重量が半分、しかも熱による影響の少ないセラミックブレーキを用意した。(2006.7)

基本スペック

全長

5.06m〜5.06m

ホイールベース

2.95m



全高

1.43m〜1.44m

全幅

1.89m〜1.9m

最高出力

450ps

燃費(10.15モード) ーkm/L
燃費(JC08モード) km/L
燃費(WLTCモード)

ーkm/L

駆動方式 4WD
排気量 5204cc
乗車定員 5名

全長

5.06m〜5.06m

ホイールベース

2.95m

全高

1.43m〜1.44m

全幅

1.89m〜1.9m


最高出力

kw

450psps

燃費(10.15モード) ーkm/L
燃費(JC08モード) km/L
燃費(WLTCモード)

ーkm/L

駆動方式 4WD
排気量 5204cc
乗車定員 5名

マイナーチェンジ一覧

2008年08月〜2012年07月生産モデル

車両価格を改定

車両価格が改定された。(2008.8)

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2008年01月〜2008年07月生産モデル

乗り心地を高め、MMIで利便性も向上

足回りなどの油圧システム全体の改良で乗り心地を向上。遮音材を増して静粛性も高めた。外観はシングルフレームグリルをA8と差別化。新デザインのリアランプ、長方形フォグなども装着する。また、地デジチューナーを搭載したマルチメディアインターフェイス(MMI)を標準採用した。(2008.1)

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2007年01月〜2007年12月生産モデル

ユーロ高により価格を改定

ユーロ高により車両価格が改定された。(2006.11)

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2006年07月〜2006年12月生産モデル

アルミボディを採用する、スポーティサルーン

2005(H17)年の東京モーターショーで発表されたS8は、アウディのフラッグシップA8をベースに、走りに重点を置いたモデル。アグレッシブなフロントエアロバンパー、トランクリッド一体型リアスポイラーや4本出しエグゾーストが、ただのA8ではないことを物語る。エンジンはロングストロークを採用し、エンジン全長を短くしてコンパクトにまとめたV10エンジンを搭載する。最高出力はA8の6LのW12エンジンと同等の450psを発生。駆動システムは大馬力を路面に伝えるために、トルクを後輪に多く配分した非対称クワトロシステムを採用。さらにS8専用のスポーツアダプティブエアサスペンションを標準装備する。オプションで、重量が半分、しかも熱による影響の少ないセラミックブレーキを用意した。(2006.7)

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歴代モデル一覧